Die Atmosphäre auf dem Handelsblatt Auto Gipfel 2023 war geradezu elektrisierend. Die führenden Köpfe der Automobilindustrie trafen sich, um über die Zukunft zu diskutieren, und der Konsens war einhellig: China entwickelt sich zu einer dominierenden Kraft, und vernetzte, softwaredefinierte Fahrzeuge setzen den neuen Standard.
Der Aufstieg Chinas in der Automobilbranche
Mit China inzwischen rund 30 % des weltweiten Automobilmarktes ausmacht, war die Dringlichkeit für die deutschen Automobilhersteller spürbar. Da sie sich in einer Aufholjagd befinden, ändern diese Unternehmen ihre Strategien. Während sich die deutschen OEMs traditionell auf die interne Softwareentwicklung verlassen haben, hat man nun erkannt, dass die Zusammenarbeit mit Tech-Giganten wie Google, Nvidia und Foxconn notwendig ist, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Kohlenstoffneutralität als Katalysator für Innovation
Die vielleicht eindrucksvollste Aussage kam von Mercedes-CEO Ola Källenius, der kühn verkündete: "Wir werden bis 2039 kohlenstoffneutral sein." Damit sind die Voraussetzungen dafür geschaffen, dass Elektrofahrzeuge zum Eckpfeiler künftiger Automobildesigns werden, insbesondere angesichts ihrer Energieeffizienz, die bei etwa 70 % liegt.
Überwindung der technischen Komplexität
Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge bringt eine Reihe komplexer technischer Herausforderungen mit sich, die von der Entwicklung von Batterien und E-Motoren bis hin zu Überlegungen zur Wiederverwertbarkeit und zum Kosten-Nutzen-Verhältnis reichen. Herkömmliche technische Arbeitsabläufe und Werkzeuge erweisen sich als unzureichend für diese vielschichtigen Herausforderungen.
Low-Code & AI: Disruptive Lösungen für neue Herausforderungen
Auf dem Gipfel hatten wir das Privileg, zu präsentieren, wie Low-Code-Plattformen wie Synera, die von KI unterstützt werden, transformative Lösungen für die Automobilindustrie bieten können. Solche Plattformen ermöglichen schnelle Design-Iterationen, automatisierte Optimierungen und ein zentrales Repository für technisches Fachwissen, was alles zu einem agilen Hardware-Entwicklungszyklus beiträgt.
JARVIS: Der Co-Pilot für Kfz-Ingenieure
Der CEO von Mercedes hat JARVIS als eine vielversprechende KI-Anwendung für den Automobilsektor bezeichnet. Wir betrachten JARVIS jedoch nicht nur als eine Funktion im Auto, sondern als einen Co-Piloten für Ingenieure. Durch die Integration mit Synera bietet JARVIS eine KI-gestützte Entscheidungshilfe in Echtzeit, die es den Ingenieuren ermöglicht, komplexe Design- und Optimierungsaufgaben direkt anzugehen.
Abschluss
Wir danken dem Handelsblatt für die Ausrichtung einer Veranstaltung, die uns nicht nur aufklärt, sondern uns auch befähigt, Innovationen im Automobilbau voranzutreiben.
Die Zukunft wird schon heute gestaltet. Die Frage ist: Sind Sie bereit, daran teilzuhaben?
Lesen Sie das vollständige Interview von CEO Moritz Maier vor dem Handelsblatt Autogipfel 2023.
Möchten Sie mehr über unseren Co-CEO Moritz Maier erfahren? Lesen Sie den vollständigen Artikel (auf Deutsch)
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